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日本零售通路發展趨勢與拓銷商機破盤獨家 博客來

日本為全球第三大經濟體，為進口導向市場，其消費市場對產品要求向來以高品質、高標準著稱。而傳統上，日本被認為是一個進入障礙相當高、具有特殊交易習慣與獨特封閉體系的市場，企業想進入日本零售市場，多半需透過經銷商，此為日本零售通路市場的潛規則；但日本零售市場競爭激烈，各家通路因此必須以獨特性創造競爭優勢。

為剖析日本零售通路發展趨勢，本市調分別就實體店博客來網路書店歡迎您鋪、無店舖通路、零售通路未來趨勢及潛力產品消費行為進行調查，結果顯示我業者具有製造技術優異及思想認知接近的優勢，日商希望我業者能在開發新素材、提高品質方面多加著力，以應其通路對特色產品的需要。因此，期望我業者能透過本市調瞭解日本零售商通路、切入市場、快速變應需求、開創利潤！

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  作者： 外貿協會    新功能介紹
• 出版社：外貿協會    新功能介紹
• 出版日期：2016/01/21
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

改善空氣品質 環保局促降低松機航空燃油硫含量

(記者黃秀麗臺北報導)為改善北市空氣品質，臺北市環保局主動出擊，日前邀集台灣中油公司與台塑石化公司，針對降低松山機場航空燃油硫含量，積極督促業者進行自主減量。環保局表示，台塑石化有善意回應，表明短期(105年3月)將先把該公司出產的航空燃油硫含量由現行的1,400ppm降至1,100ppm以下，長期將增設加氫脫硫設備，提供低硫航空燃油，以減少國內機場硫氧化物(SO2)的排放。

同時，環保局將進一步建請環保署檢討「移動源空氣污染防制費收費費率」，除現行徵收車用汽、柴油外，增加航空燃油為開徵對象，並依油品硫含量多寡分級收費，以經濟誘因鼓勵業者生產低硫油品，供應各航空公司使用，減少航空器的污染排放。

另外，環保局日前也去函經濟部商品檢驗標準局，要求檢討加嚴航空燃油的硫含量標準，標準局回覆正辦理航空燃油修訂作業中。環保局表示，期望透過各項管道和手段，多管齊下，有效降低航空燃油的硫含量，為北市空氣品質積極把關。

硫氧化物會造成酸雨，亦是生成細懸浮微粒(PM2.5)的前驅物，航空燃油的硫含量亦會影響飛機引擎排放PM2.5的多寡，業者若能將航空燃油硫含量降低，將可減少松山機場SO2及PM2.5的排放，對北市空氣品質改善有所助益。

環保局指出，依目前業者所提供航空燃油硫含量推估，松山機場起降的飛機每年排放的SO2約21.8公噸，高於北市機動車輛年排放總量的14公噸，如何降低航空燃油的硫含量，是該局當前推動「臺北市空氣品質清新行動計畫」的重點工作項目之一。

為此，環保局於今年10月22日邀集台灣中油、台塑石化召開協商會議，討論松山機場的航空燃油硫含量調降的可行性。會中，台灣中油代表表示，其航空燃油硫含量約400ppm，將持續維持提供低硫油品;台塑石化代表則表示會朝調降的方向努力，並在製程調整許可下，盡可能提供較低硫含量之油品。

環保局指出，台塑石化已於11月25日發函回覆該局，表示將於明年3月底前，將其航空燃油硫含量年均值由現行的1,400ppm降至1,100ppm以下，後續並將增設加氫脫硫設施，進一步降低硫含量。台塑石化也表明，增設加氫脫硫設施仍須待環評變更通過後才能執行。(自立晚報2015/12/15)

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/改善空氣品質-環保局促降低松機航空燃油硫含量-084624846.html

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