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內容簡介:
一艘海盜船，就像一家《財富》五百強企業，
海盜只是多了義肢和鸚鵡的生意人！
虎克船長說：錯啦，經濟活動的背後是一支「看不見的鉤子」！
其實我們都是海盜，因為自私自利所以互相合作，
人類經濟活動運作的原則與秩序，說穿了，還是從海盜們身上學來的！四百年前的海盜，已准許黑人水手加入集團，不僅給予黑人自由人的身份，甚至也能與其它成員公平分享打劫擄掠的成果。在那惡名昭彰的骷髏旗之下，海盜們竟比美國更早實踐廢奴主義──這，是怎麼發生的？在刑求、擄掠、為求組織擴張的海盜徵募制度背後，推動海盜船前進的是連亞當．史密斯《國富論》都比不上的「海盜經濟學」──一切看似燒殺擄掠的行為背後，都以追求最大利潤為原則，而在追求利潤的目標之下，其實運用的是公平合理的發財之道：他們沒有民主概念，卻已運用一切民主的方法維持船上秩序與運作──他們建立分權體系、落實權力制衡；制定海盜憲章、舉辦選舉、落實法治；海盜們深信，唯有透過合情合理的制度，才能讓水手們之間齊心協力、同舟共濟，一同創造最可觀的財富。四百年前的一條海盜船，竟然先進的猶如現代的經濟強國；一條海盜船的利潤，竟可比一家《財富》五百強企業！博客來作者彼得．里森這位年輕的經濟學家，自言最愛的就是海盜與經濟學，於是將兩個他最愛的主題結合在一起，第一篇文章就受到《蘋果橘子經濟學》博客來網路書店作者青睞，刊載在他負責的期刊上，受到廣泛矚目，也因此到芝加哥大學擔任訪問院士。博客來書店在這本書中，作者把海盜船變成一個經濟學實驗室，沒有國家、警察、偏見的干涉，只有一群想要賺大錢的人，在這個狀況下，會發展出怎樣的管理制度？換句話說，這不僅是一套海盜經濟學，也是一套海盜管理學，誰還敢說海盜不文明？其實我們都該向海盜學習！作者簡介彼得．里森Peter T. Leeson1979年生，年僅三十歲即取得正教授資格，並於美國喬治．梅森大學（George Mason University）擔任BB&T講座教授。譯者簡介傅西西畢業於中山大學商學院，博客來網路書局曾在摩托羅拉、英美煙草兩大公司任職，負責市場行銷工作。2009年開始網路媒體工作，曾參與主持英國《衛報》的「衛報中文」翻譯計畫，現任職於文化傳播業，負責版權引進、品牌行銷及公關工作。譯有《當香奈兒愛上香奈兒》（重慶出版社）、歐巴馬演講選錄，並曾協助編輯《失控》等書，也曾為《國家歷史》等大陸雜誌撰稿。
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- 作者： 彼得．里森 新功能介紹
- 原文作者：Peter T. Leeson
- 譯者：傅西西
- 出版社：行人 新功能介紹
- 出版日期：2011/08/05
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
車速超過40公里！ 騎電動機車上路需掛牌
管理電動自行車，北市府開出第一槍，交通部也打算修法要將電動自行車的騎乘規範，比照電動機車辦理，因為目前電動機車若要上路，一定得掛牌，安全帽和駕照更是缺一不可，但電動自行車是完全沒規範，只不過要是未來按照機車規定走，電動自行車勢必會和機車爭道，機車族就說擔心車速不同更容易發生危險！
>車來車往的大馬路上機車和汽車相互爭道，還有一台掛有綠色車牌的電動機車，從旁竄出速度飛快，要不是掛有綠色車牌，民眾可能也不會察覺他是電動機車，因為電動機車速度可高於40公里，所以無論是騎乘範圍和規範都跟一般機車一樣，除了需掛牌駕駛還得有駕照，安全帽更是缺一不可，但同樣是電動載具的電動自行車，因為車速不超過25公里，卻沒有任何罰責和規範，也因此不只北市府，交通部也打算修法，參考電動機車標準辦理，唯一不同的是未來電動自行車外型不能跟機車一樣，只是開放電動自行車騎上慢車道，用路人很有意見。>
記者vs.機車族：「電動自行車有專屬道路會比較好，會希望電動自行車，有電動自行車道？對對對，因為車速也不一樣啊，怕會影響到安全，我們機車在台灣，這機車數量很多嘛，擦撞一定就是一不小心就擦撞，所以如果再加上電動自行車，我覺得他的速度跟機車速度又不能並行，我覺得一定會影響到，就閃它閃的很危險，對對對，就閃它閃得很危險，對對對。」
騎士指著腿上的傷，就怕開放電動自行車爭道，一不小心又會出意外，再加上北市府現在要推行自行車道，機車道空間又再被限縮，政府出面管理電動自行車本是美意 ，但似乎不是集中到道路上就沒事。
TVBS網路新聞整理報導
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/車速超過40公里-騎電動機車上路需掛牌-043037116.html
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