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內容簡介: 一些經濟學的通常性謬誤，不只公眾人士、本科生會產生，即使是經濟學者或諾獎得主，也都會發生失誤或誤解。這些謬誤常常造成人們反對技術改進，排斥移民、抵制貿易以及抗拒環保，不但影響經濟效率，同時阻礙社會發展。因此，如何導正這些謬誤已屬迫不及待。
博客來網路書局作者以最淺顯的語言闡述最深刻的觀點，期許一般讀者都能讀懂大部分的內容。作者更希望大學的經濟系師生及對經濟學有興趣的人士，經由閱讀而從中得益。黃有光教授，為國際間知名的經濟學者，雪梨大學經濟學博士，長年在澳洲蒙納士（Monash）大學及新加坡南洋理工大學Winsemius 經濟系擔任教授。作者於1980 年被選為澳洲社會科學院院士，1986 年被選入（1700-1986）十名澳大利亞學者與全球十名華裔經濟學者，2007 年獲頒澳洲經濟學會傑出學者的最高殊榮，2012 年獲聘澳洲蒙納士大學榮譽教授。本書由中央研究院賴孚權教授寫序，並由學界邱俊榮(中央大學)、江莉莉(淡江大學)、蔡明芳(淡江大學)、柳婉郁(真理大學)、陳欽賢(台北大學)、洪福聲(政治大學)、謝智源(東吳大學)、楊雅博(高雄大學)等人共同推薦。博客來網路書店作者簡介博客來書店黃有光學歷澳大利亞雪梨大學經濟學博士任教
澳大利亞Monash大學教授
新加坡南洋理工大學Winsemius教授榮譽博客來
1980年，澳大利亞社會科學院院士
1986年，Who’s Who in Economics: A Biographical Dictionary of Major Economists 1700-1986的十名澳大利亞學者與全球十名華裔學者
2007年，澳大利亞經濟學會最高榮譽─傑出學者
2012年，澳大利亞Monash大學榮譽教授專長
福祉經濟學
福祉生物學
綜合微觀、宏觀與全局均衡的綜觀分析
與楊小凱合作發展以現代數理方法分析古典的分工、專業化與經濟組織的新興古典經濟學英文專書
2011, Common Mistakes in Economics
2009, Increasing Returns and Economic Efficiency, Palgrave/Macmillan, U.K.
2004, Welfare Economics, London:? Palgrave/Macmillan (中譯 福祉經濟學，2005)
2000, Efficiency, Equality, and the Foundation of Public Policy, London: Macmillan & New York: St. Martin’s Press(中譯 效率、平等與經濟政策，2003)
1998, Increasing Returns and Economic Analysis, ed., London: Macmillan,[與 Kenneth Arrow （諾獎得主）和 Xiaokai Yang]
1993, Specialization and Economic Organization, Amsterdam:? North Holland,(與楊小凱; 中譯 《專業化與經濟組織》, 1999)
1986, Mesoeconomics: A Micro-Macro Analysis.? London:? Harvester, (中譯 《綜觀經濟學》, 1996)中文專書
1993，千古奇情記
2000，經濟與快樂
2002，金錢能買快樂嗎？
2005，社會福祉與經濟政策
2005，黃有光看世界
2008，高級微觀經濟學（與張定勝）
2010，從綜觀經濟學到生物學
2011，宇宙是怎樣來的？進化創世論
靈株12
| 宅星ONE
| 武神碎片51
| 天命真書24
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未來神話14
| 極品賤仙05
| 霸世劍皇3
| 超級戰兵4
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- 作者： 黃有光 新功能介紹
- 出版社：翰蘆 新功能介紹
- 出版日期：2013/01/01
- 語言：繁體中文
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韓國的經濟發展與政策
| 全球化迷思
| 心耘：一群經濟精英打造新加坡成為第一的關鍵歷程
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蕃薯與泡菜：亞洲雙龍台韓經驗比較(平)
| 溫世仁觀點：供過於求的世界
| Security & Prosperity in East Asia & the World
| 經濟大崩潰
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內容來自YAHOO新聞
車水馬龍旅客爆量 桃機將建4航廈
【記者郭襄陽台北報導】桃園機場旅客量爆增，第3航廈要2020年才完工，機場公司將趕在第3航廈啟用前，再建一座較小型的第4航廈。
交通部長陳建宇13日證實，桃機要建第4航廈，機場公司已向交通部及行政院做過初步報告，正研擬細部計畫。
近幾年，台灣積極推動觀光，加上開放兩岸直航，觀光客大幅成長，另許多國家陸續提供台灣免簽證優惠，桃園機場旅客量也爆增。
目前桃園機場第1與第2航廈年旅客容量分別是1500萬與1700萬人次，總共是3200萬人次，但去年桃機旅客量已破3500萬人次，預計今年將超過4000萬人次，很多旅客都明顯感受桃機愈來愈擁擠。
因第3航廈最快2020年才完工，桃機公司已開始進行第2航廈擴建，預計2017年陸續完成，年旅客容量可增加500萬人次。
不過，桃機公司估計，桃園機場每年約10%的成長率，要提升機場服務水準，有必要再增加航廈空間。
根據桃機公司的初步規劃，將利用第1航廈1號停車場建第4航廈，航廈可供4架單走道飛機及1架雙走道飛機停靠，年旅客容量約500萬人次。
桃機公司評估，到2042年，桃園機場旅客量可達8600萬人次，第3航廈到2042年的旅客容量可提升至4500萬人次，未來第1與第2第航廈年旅客容量可增加至3700萬人次，還要加上第4航廈才能應付需求。
桃機公司將第4航廈定位為智慧型航廈，會更多自助報到櫃台，照明、空調都可隨旅客量多寡自動控制；不過，還未確定第4航廈是提供廉價航空使用，或是將現有1、2航廈某些航線移到第4航廈。2015/9/13
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/車水馬龍旅客爆量-桃機將建4航廈-065659854.html
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